点评凯迪拉克CT5之前，先说说这款车是怎么来的：ATS-L换代成为了CT4，CTS率先停产，随后靠着XTS独木支撑到了CT5的诞生。所以CTS+XTS一起换代成CT5，omega平台的CT6成为了'新'的凯迪拉克旗舰轿车。

断开式的纵向大灯组相比之前的连贯纵向大灯更加具有年轻和运动的感觉，这也是凯迪拉克在XT6上首次运用了全新的大灯组之后，再一次在新款车型上使用这种比较激进和有异于从前的设计。这样的设计语言反倒是比以前的XTS、CTS减少了很多的年代感，显得很有活力并且年轻了不少，但档次不减当年。

凯迪拉克CT5搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，动力方面，新车同样没对动力做调整，'大'功率为174kW，大'扭矩为 350N•m，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。底盘采用的是前双球节弹簧滅震支柱，后五连杆独立悬架。作为一款运动轿车这样的账面参数算是合格。

点评凯迪拉克CT5之前，先说说这款车是怎么来的：ATS-L换代成为了CT4，CTS率先停产，随后靠着XTS独木支撑到了CT5的诞生。所以CTS+XTS一起换代成CT5，omega平台的CT6成为了'新'的凯迪拉克旗舰轿车。

断开式的纵向大灯组相比之前的连贯纵向大灯更加具有年轻和运动的感觉，这也是凯迪拉克在XT6上首次运用了全新的大灯组之后，再一次在新款车型上使用这种比较激进和有异于从前的设计。这样的设计语言反倒是比以前的XTS、CTS减少了很多的年代感，显得很有活力并且年轻了不少，但档次不减当年。

凯迪拉克CT5搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，动力方面，新车同样没对动力做调整，'大'功率为174kW，'大'扭矩为 350N•m，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。底盘采用的是前双球节弹簧滅震支柱，后五连杆独立悬架。作为一款运动轿车这样的账面参数算是合格。